今年的秋天好像來早了些…
- Sep 26 Tue 2006 07:57
秋紅季節
- Sep 22 Fri 2006 11:51
隨手拍，夏天的最後一周。
2006夏末。從來沒有如此珍惜夏天。
天氣漸漸涼了，夜裡的低溫有時候竟只有攝氏五度。光是想到接下來冬天長達五個多月的嚴寒冰雪，想到去年我那可憐兮兮的、敏感不適應的皮膚，便要對這夏末僅剩的暖陽和藍天更加依依不捨。明天就是秋分了。送夏迎秋。
Photo Created with fd's Flickr Toys.
1. P1090247, 2. P1090242, 3. P1090529, 4. P1090430, 5. P1090520, 6. P1090514, 7. P1090511, 8. P1090498, 9. P1090452, 10. P1090449, 11. P1090445, 12. P1090444, 13. P1090217, 14. P1090442, 15. P1090285, 16. P1090541, 17. P1090439, 18. P1090508, 19. P1090431, 20. P1090422, 21. P1090420, 22. P1090391, 23. P1090286, 24. P1090547, 25. P1090441, 26. P1090537, 27. P1090406, 28. P1090553, 29. P1090284, 30. P1090446, 31. P1090500, 32. P1090254, 33. P1090438, 34. P1090251, 35. P1090280, 36. P1090279
- Sep 22 Fri 2006 10:22
【種花養草】薔薇四胞胎
薔薇開出四胞胎吔！可是好像有點小擠…
- Sep 19 Tue 2006 08:28
何時停止分裂台灣？
是什麼樣的謬誤邏輯和意識型態在分裂我們？為什麼「反貪污」和「挺台灣」會是對立互毆的兩端？
我反貪污，我也挺台灣，但我不穿紅衫不揚綠旗，我只想要社會祥和人人平安，有這麼難嗎？
我反貪污，我也挺台灣，但我不穿紅衫不揚綠旗，我只想要社會祥和人人平安，有這麼難嗎？
- Sep 18 Mon 2006 11:18
抓住夏天的尾巴
- Sep 17 Sun 2006 00:59
〔中西部趴趴走〕Meramec Caverns 鐘乳石洞
早先對密蘇里州的僅有印象是無邊無盡的玉米田，和田裡的著名新聞學院：Missouri School of Journalism。至於其第一大城 聖路易 St. Louis，我甚至一度誤以為它是屬於伊利諾州，遑論會知道附近還有個暗藏玄機的洞穴。
顯然我們是在沒有特別計畫的情況下造訪這個美國中西部榖倉。行車五個多小時來到位於Ozarks山下的Meramec Caverns 石灰岩鐘乳石洞時，其實是相當筋疲力竭、遊興不高的，原本是抱著「來都來了，就看看吧！」的心情參加導覽行程，沒想到嗜睡細胞卻反而在走進黑漆漆洞穴後，慢慢醒了起來… （或者應該說是，洞裡冰涼的空氣讓我混頓的腦袋瓜漸漸清楚）
Meramec Caverns 是長達超過四百萬年的石灰岩沈積所形成的洞穴，資料顯示早期印第安人曾以此為蔽居所，並留下不少岩洞壁畫，但顯然這些壁畫並不在1935年之後開放給一般遊客的參觀路線中。不過，這裡最有名的Wine Room 、Stage Curtain 和 Mirror Room 三個鐘乳石洞真的令人驚豔。
其中Wine Room裡的鐘乳石是連結成串的葡萄形狀，而洞穴中間被稱為 "Wine Table" 的是全世界極其稀少的一種桌型石灰形成，六呎高的桌面有三支天然形成的"桌腳"作為支撐（商業觀光化的結果是加裝人工的第四條金屬腿，有點XXX）。
Stage Curtain 據說是全世界最大的鐘乳石瀑布，相當的壯觀，可惜被過分的觀光消費掉了（全世界大概只有美國人會在這種珍貴的天然景觀上，加裝類似台北KTV裡的旋轉吊燈和音響設備，還引以為傲地向遊客介紹如何製造出這一整套聲光效果…有興趣觀賞這段聲光影片的人可以來這裡看看），有點令人扼捥。
- Sep 16 Sat 2006 05:46
〔中西部趴趴走〕玉米田裡東奔西跑
整整一個星期，我們在大城小鎮之間東奔西跑。從芝加哥的大風大雨中狼狽出走，乘坐著Amtrak一路往南經過無數玉米田、大豆田，到了人口只有三萬人的「小小鎮」大學城 Carbondale （南伊利諾大學的師生就佔了超過兩萬五千人，也就是說，真正的長期的居民人數只有約五千人！），接下來的二天之內，還去了密蘇里州的鐘乳石洞 Meramec Caverns和兩州邊境上的最大城 St. Louis，並在第三天的下午再度搭長途火車回芝加哥。行程緊湊的這三天，跋涉超過1,000英哩，平均每天車行時間約6~8個小時。
也許是年紀大了，以前出門旅行可以上車睡覺、下車尿尿，從不暈車且隨時吃得下睡得著，總能一路上頭好壯壯到處玩耍。這次不同，連著三天，我是白天在車上暈車頭痛卻睡不著，到了景點腿痠走不動，晚上睡覺還會認牀認枕頭，沒得一夜好眠。以至於在星期三半夜搭計程車從Union Station回到這可愛的大湖畔小鎮時，感動開心難以言喻… 老天爺也很好心，在接連四、五個下雨天之後，就在我們回到芝加哥的第二天早晨，見到了久未露臉迎人的太陽公公
至於為什麼我們會把所剩不多的夏日假期，花在美國中西部這種鳥不生蛋的鄉下地方旅行，說來話長，簡單一句話是為了帶老人家訪老友敘敘舊情。不過鄉下地方無聊歸無聊，倒是給我這種從小在都市長大的城市人不少新的觀察和體驗。
就拿搭火車這件事來說，在美國走過這麼多大城市，不管是東岸的紐約、波士頓、華盛頓，西岸的舊金山，還是中部的芝加哥，城市的主要火車站（通常不是叫中央車站，就是叫聯合車站）都是很有歷史感的名建築師作品，內外雕琢、華麗龐大且附設商場和美食街，月台多、動線複雜，乘客個個形色匆匆，整個車站裡總是人來人往、擁擠忙碌而冷漠，但在Carbondale 這樣的小鎮，火車站是個簡簡單單的單樓層小房子，鐵軌只有雙向各一道，月台低矮到不知能不能稱得上是個月台，但氣氛可有人情味多了。
也許是年紀大了，以前出門旅行可以上車睡覺、下車尿尿，從不暈車且隨時吃得下睡得著，總能一路上頭好壯壯到處玩耍。這次不同，連著三天，我是白天在車上暈車頭痛卻睡不著，到了景點腿痠走不動，晚上睡覺還會認牀認枕頭，沒得一夜好眠。以至於在星期三半夜搭計程車從Union Station回到這可愛的大湖畔小鎮時，感動開心難以言喻… 老天爺也很好心，在接連四、五個下雨天之後，就在我們回到芝加哥的第二天早晨，見到了久未露臉迎人的太陽公公
至於為什麼我們會把所剩不多的夏日假期，花在美國中西部這種鳥不生蛋的鄉下地方旅行，說來話長，簡單一句話是為了帶老人家訪老友敘敘舊情。不過鄉下地方無聊歸無聊，倒是給我這種從小在都市長大的城市人不少新的觀察和體驗。
就拿搭火車這件事來說，在美國走過這麼多大城市，不管是東岸的紐約、波士頓、華盛頓，西岸的舊金山，還是中部的芝加哥，城市的主要火車站（通常不是叫中央車站，就是叫聯合車站）都是很有歷史感的名建築師作品，內外雕琢、華麗龐大且附設商場和美食街，月台多、動線複雜，乘客個個形色匆匆，整個車站裡總是人來人往、擁擠忙碌而冷漠，但在Carbondale 這樣的小鎮，火車站是個簡簡單單的單樓層小房子，鐵軌只有雙向各一道，月台低矮到不知能不能稱得上是個月台，但氣氛可有人情味多了。
- Sep 15 Fri 2006 11:35
〔華盛頓〕全美國最乾淨的地鐵
從華盛頓回來超過兩周了，總算有時間寫下此行的酸甜苦辣和所見所聞。那就從華盛頓的地下鐵系統 - Washington Metro 開始吧！
出發前就聽說華府地區的地鐵堪稱全美最乾淨、最安全的大眾運輸系統，在颱風天抵達的我們從機場一路咒罵爛天氣，來到市中心的地鐵站下車後，兩人立刻暫時忘記風雨造成的狼狽和不便，深深為這個地鐵站的設計迷住了。
由芝加哥建築師 Harry Weese （回家上網一查，更驚訝的發現他竟出生於Evanston，我們的大湖畔小鎮）所設計的地鐵站不同於其他大城如紐於、波士頓或芝加哥的狹窄低矮，反而是以灰白水泥材質、極簡潔的大片幾何形狀構圖，砌成特別挑高的圓拱屋頂，絕對開放的空間裡沒有一絲位於 "地底隧道" 的壓迫感。而寬廣的候車月台大多是置於圓拱下正中央的位置，火車軌道則雙向分列月台兩側，白色的燈光藏於月台下方與鐵軌相鄰處，以及圓拱落於鐵軌外側的壁面下方，以間接照明的方式讓整個車站的氣氛彷若一大型畫廊或博物館。
而這種種設計，除了配合做為首府地鐵所應持有的「官方」「聯邦」建築形式的大方向，另一主要目的是為加強大眾運輸的安全。例如儘可能讓候車平台置中（在某些軌道居中、月台分列兩側的車站，設計師也儘量讓候車月台遠離壁面）、高挑開放的天花板等，都是為了更有效減少車站裡的彎處死角，妨止犯罪。另外華盛頓的地下鐵禁止飲食，車站裡的廁所僅供工作人員使用，或極特殊狀況下的一般民眾使用（通常只有老人、小小孩和殘障人士可以得到站長的特許），這些在美國其他都市看來是過於嚴苛的規定，在這裡也都被貫徹執行，於是整個華盛頓的地鐵系統得以維持乾淨、安全的乘車環境。做為全美國僅次於紐約的第二大繁忙地鐵系統，能有這樣的堅持，每個人犧牲一點小小的不方便，換來更好更安全的環境，應該是很值得的吧！
被風雨困住的我們，在車站裡用相機捕捉下班尖峰時段裡，列車頻繁進出所造成的壁面光影變化。就像前面說的，車站裡的主要燈光都是被置於低處靠近軌道旁，所以只要有火車進站，車身便會擋住光線，在上方的圓拱形成長條形的陰影。下面前三張照片可以看到左側的列車進站，形成愈來愈大片的扇形陰影； 接著後三張是右側的列車離站，它的扇形陰影則隨之退縮到隊道盡頭處消失…
出發前就聽說華府地區的地鐵堪稱全美最乾淨、最安全的大眾運輸系統，在颱風天抵達的我們從機場一路咒罵爛天氣，來到市中心的地鐵站下車後，兩人立刻暫時忘記風雨造成的狼狽和不便，深深為這個地鐵站的設計迷住了。
由芝加哥建築師 Harry Weese （回家上網一查，更驚訝的發現他竟出生於Evanston，我們的大湖畔小鎮）所設計的地鐵站不同於其他大城如紐於、波士頓或芝加哥的狹窄低矮，反而是以灰白水泥材質、極簡潔的大片幾何形狀構圖，砌成特別挑高的圓拱屋頂，絕對開放的空間裡沒有一絲位於 "地底隧道" 的壓迫感。而寬廣的候車月台大多是置於圓拱下正中央的位置，火車軌道則雙向分列月台兩側，白色的燈光藏於月台下方與鐵軌相鄰處，以及圓拱落於鐵軌外側的壁面下方，以間接照明的方式讓整個車站的氣氛彷若一大型畫廊或博物館。
而這種種設計，除了配合做為首府地鐵所應持有的「官方」「聯邦」建築形式的大方向，另一主要目的是為加強大眾運輸的安全。例如儘可能讓候車平台置中（在某些軌道居中、月台分列兩側的車站，設計師也儘量讓候車月台遠離壁面）、高挑開放的天花板等，都是為了更有效減少車站裡的彎處死角，妨止犯罪。另外華盛頓的地下鐵禁止飲食，車站裡的廁所僅供工作人員使用，或極特殊狀況下的一般民眾使用（通常只有老人、小小孩和殘障人士可以得到站長的特許），這些在美國其他都市看來是過於嚴苛的規定，在這裡也都被貫徹執行，於是整個華盛頓的地鐵系統得以維持乾淨、安全的乘車環境。做為全美國僅次於紐約的第二大繁忙地鐵系統，能有這樣的堅持，每個人犧牲一點小小的不方便，換來更好更安全的環境，應該是很值得的吧！
被風雨困住的我們，在車站裡用相機捕捉下班尖峰時段裡，列車頻繁進出所造成的壁面光影變化。就像前面說的，車站裡的主要燈光都是被置於低處靠近軌道旁，所以只要有火車進站，車身便會擋住光線，在上方的圓拱形成長條形的陰影。下面前三張照片可以看到左側的列車進站，形成愈來愈大片的扇形陰影； 接著後三張是右側的列車離站，它的扇形陰影則隨之退縮到隊道盡頭處消失…
